老龄化趋势显著，又车替代人力效益凸显。又车属于物料搬运机械，广泛应用于车站、港口、机场、工厂及仓库等多种场景，属于机械化装卸、堆垛和短距离运输的高效设备，对人力替代的存在显著的经济效益。同时从我国人口结构来看65 岁及以上的人口比例由2015年的10.50%上升至2023年的15.40%，提升约4.90pct;劳动力的结构变化为叉车带来长足的发展空间。

　　3月PMI数据改善显著，制造业景气度有望回升。根据国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会3月31日发布数据显示，3月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.8%，比上月上升1.7个百分点表明制造业景气回升。同时3月份生产指数和新订单指数分别为52.2%和 53.0%，比上月上升2.4和4.0个百分点，整体改善明显。重点行业跟踪角度,3月高技术制造业、消费品行业、装备制造业PMI分别为53.9%51.8%和 51.6%,较上月分别提升 3.1pct/1.8pct/2.1pct,对应的行业的产需有望加速释放。又车下游可广泛应用于国民经济各个领域，与宏观经济相关性较高，也与制造业发展及仓储物流业具有较强的关联性，通常呈现出正相关，因此3月PIMI好转预示叉车整体销量有望向好。

　　叉车电动化大势所趋，产业链协同打开锂电叉车成长空间。又车根据动力可分为内燃叉车和电动又车，电动又车可进一步划分为锂电和铅酸叉车;电动又车虽然较内燃叉车在初始购置成本上较高，但是在全生命周期维度优于内燃叉车，同时在节能减排和绿色环保更具优势。中国在锂电产业链布局完善，供应链成本优势显著，进一步提升国产锂电叉车的产品竞争力。

　　全球叉车市场空间广阔，锂电产品引领出海新浪潮。根据世界工业车辆统计协会数据显示，2022年亚洲/欧洲/美洲/非洲/大洋洲地区工业车辆的销量占全球的比重分别为46.43%、31.82%澳门新葡萄新京威尼斯官方网站、18.77%、1.03%和 1.95%.其中中国机动工业车辆的销量约占亚洲的73.90%;从车型结构来看，各地区 1+2 类叉车的占比仍然处于较低水平，尤其在高压锂电叉车领域国产品牌发力较早，具备较强的竞争优势与产业链协同，看好中长期又车市场进一步放量。